Το σκίτσο με την Μέρκελ, τον Έλληνα και τo αυτοκίνητο VW που κάνει τον γύρο του διαδικτύου

 

Ένα σκίτσο που σχολιάζει το σκάνδαλο της γερμανικής εταιρείας Volkswagen και δημοσιεύτηκε στους New York Times κάνει τον γύρο του κόσμου.
Το σκίτσο, το οποίο ανήκει στον Patrick Chappatte, δείχνει την Άνγκελα Μέρκελ να κινείται σε ένα όχημα της εταιρείας Volkswagen και έναν φτωχό Έλληνα ποδηλάτη να την ρωτάει το εξής: «Δηλαδή κλέβατε και λέγατε ψέμματα και η Ευρώπη θα πληρώσει το τίμημα;».

Το σκίτσο ανήκει στον Patrick Chappatte/ Chappatte Cartoons

Η εικόνα δημοσιεύτηκε ως άποψη στους New York Times με το σχόλιο «Η στρατηγική της αυτοκινητοβιομηχανίας γυρίζει μπούμερανγκ».
Στο σημείο αυτό να υπενθυμίσουμε ότι περίπου 2,8 εκατομμύρια οχήματα τα οποία κυκλοφορούν στη Γερμανία και έχουν κατασκευαστεί από τον όμιλο της Volkswagen είναι εφοδιασμένα με παράνομο λογισμικό εξαπάτησης των ελέγχων εκπομπών ρύπων.

http://www.huffingtonpost.gr/2015/09/26/diethnes-germania-ellada-europi-vw_n_8200014.html 

Περισσότερα...

..Άλλος για πρόεδρος ; ........

Το παρασκήνιο της επόμενης ημέρας στη ΝΔ. Οι σίγουροι που έγιναν τρεις με τον Άδωνι Γεωργιάδη και οι σκεπτικιστές: Μεϊμαράκης και Κικίλιας

Συννεφιάζει στη Συγγρού και το «δελτίο της ΕΜΥ» προβλέπει άστατο καιρό τουλάχιστον μέχρι την Παρασκευή όταν και θα ολοκληρωθεί η ανακοίνωση των υποψηφιοτήτων για την προεδρία στη Νέα Δημοκρατία.
Στα μέχρι τώρα δεδομένα, έχουμε δύο υποψηφιότητες: την κοινοβουλευτική του Κυριάκου Μητσοτάκη και την εξωκοινοβουλευτική του Απόστολου Τζιζικώστα.
Καλά πληροφορημένες πηγές, αναφέρουν ότι είναι δεδομένο ότι θα έχουμε τουλάχιστον τρεις ισχυρές υποψηφιότητες καθώς επιμένουν ότι η τελική απόφαση του Βαγγέλη Μεϊμαράκη θα είναι τελικά να διεκδικήσει την προεδρία του κόμματος. Άλλωστε σύμφωνα πάντα με ασφαλείς πληροφορίες υπήρξε μεγάλη κινητικότητα από τους συνεργάτες του, στο επίπεδο διερεύνησης των προσώπων και του αριθμού των στελεχών που θα υπέγραφαν μαι ενδεχόμενη υποψηφιότητα.
Στο προσκήνιο ο κ. Μεϊμαράκης, πάντως, κρατά κλειστά τα χαρτιά του, αν και δεν κρύβει την ενόχληση του για τον γραμματέα του κόμματος Ανδρέα Παπαμιμίκο, που δεν ήταν άλλωστε δική του επιλογή. Σύμφωνα με πληροφορίες, η δυσφορία του αυτή δημοσιοποιήθηκε πλέον όταν στενός συνεργάτης του κ. Παπαμίκου ανέλαβε την καμπάνια επικοινωνίας, του κ. Τζιτζικώστα. Θέτουν θέμα δεοντολογίας καθώς ο γραμματέας του κόμματος εκ θέσεως είναι και πρόεδρος της Κεντρικής Εφορευτικής Επιτροπής.
Ο κ. Μεϊμαράκης πάντως αν και στις τηλεφωνικές επικοινωνίες που είχε τόσο με το Κώστα Καραμανλή, όσο και με τον Αντώνη Σαμαρά «εισέπραξε» καλά λόγια, στην ουσία δεν αποδέχθηκε την αρχική πρόταση τους να μη θέσει θέμα διαδοχής τώρα, αλλά το καλοκαίρι. Παράλληλα συνομιλητές του προέδρου της ΝΔ θεωρούν ότι ο Κώστας Καραμανλής δεν εξάντλησε όλα τα περιθώρια, προκειμένου να πειστεί ο κ. Τζιτζικώστας να μην διεκδικήσει την προεδρία.
Στην αντίπερα όχθη ο έτερος υποψήφιος Κυριάκος Μητσοτάκης, αναμένεται τις επόμενες ώρες ή ημέρες να καταθέσει και επισήμως την υποψηφιότητά του γνωρίζοντας ότι στους υποστηρικτές του δεν θα έχει την αδερφή του Ντόρα Μπακογιάννη, η οποία φέρεται να δηλώνει ότι αν κατέβει ο Βαγγέλης Μεϊμαράκης θα τον στηρίξει. Ο κ. Μητσοτάκης ευελπιστεί και σε μια άλλη συμμαχία αυτή του Μάκη Βορίδη με τον οποίο διατηρεί πολύ καλή επικοινωνία και θεωρεί ότι αν τελικά δεν κατέβει ο ίδιος, θα στηρίξει την υποψηφιφότητα.
Ο έτερος υποψήφιος Απόστολος Τζιτζικώστας, έχει ήδη συγκεντρώσει περισσότερες από τις προαπαιτούμενες 50 υπογραφές και πλέον επιδιώκει να προβάλλει κυρίως τα νέα στελέχη που τάσσονται υπέρ της υποψηφιότητας, άλλωστε και ο ίδιος είναι 38 ετών. Μάλιστα σε όσους εκφράζουν επιφυλάξεις λόγω του ότι ο ίδιος είναι εξωκοινοβουλευτικός, οι συνεργάτες του απαντούν φέροντας το παράδειγμα του κ. Ρέντσι που και αυτός εκλέχτηκε αρχηγός του κόμματος του αν και δεν είχε εκλεγεί βουλευτής.
Στο στρατόπεδο των Μάκη Βορίδη και Άδωνι Γεωργιάδη , «ζυγίστηκαν » όλα τα ενδεχόμενα και οι σκέψεις ήταν διττές. Υπήρξε σκεπτικισμός, αλλά τελικά επικράτησε η άποψη να κατατεθεί υποψηφιότητα προκειμένου ακόμα και δεν είναι επιτυχές το αποτέλεσμα να καταγραφεί η δυναμική τους στο κόμμα. Αυτός τελικά θέτει υποψηφιότητα έιναι ο Άδωνις Γεωργιάδης που το ανακοίνωσε αργά το απόγευμα μέσω twitter. Σε σοβαρές σκέψεις να θέσει υποψηφιότητα είναι ο κ. Βασίλης Κικίλιας που θεωρεί ότι και αυτός μπορεί να εκφράσει το νέο στο χώρο της κεντροδεξιάς και της Ν.Δ. Αυτή τη στιγμή οι συνεργάτες του διερευνούν τα στελέχη που θα μπορούσαν να στηρίξουν την υποψηφιότητα του, αλλά σημαντικό βάρος στην όποια απόφαση του θα έχει το αν θα έχει τη στήριξη του πρώην πρωθυπουργού Αντώνη Σαμαρά.
Η υποψηφιότητα του Απόστολου Τζιζικώστα έβαλε σε σκέψεις και άλλους νεότερους σε ηλικία να αρχίζουν να εξετάζουν όλα τα ενδεχόμενο. Σε σοβαρές σκέψεις για το αν θα θέσει ή όχι υποψηφιότητα βρίσκεται και η Όλγα Κεφαλογιάννη, ενώ ο δήμαρχος Γλυφάδας Γιώργος Παπανικολάου αν και δέχτηκε αρκετές κρούσεις στην παρούσα φάση καταλήγει να παραμείνει στο χώρο της τοπικής αυτοδιοίκησης.
Την ίδια στιγμή, ο κ. Τζιτζικώστας μέσω της προσωπικής του σελίδας στο Facebook τονίσει πως στην ΚΟ της Νέας Δημοκρατίας υάρχουν «πολλά και άξια στελέχη που μπορούν να ανταποκριθούν στις σημαντικές θεσμικές λειτουργίες του Κοινοβουλίου. Όποιος διαφωνεί, ας βγει να το πει ευθέως. Εμείς προχωράμε μπροστά».

Ο Περιφερειάρχης Στερεάς Ελλάδας, Κώστας Μπακογιάννης μιλώντας σε συνεργάτες του σε ταβέρνα της Ευρυτανίας φέρεται να ξεκαθάρισε πως δεν θα είναι υποψήφιος. Ενώ και ο Νίκος Δένδιας φέρεται να εξετάζει σοβαρά το ενδεχόμενο να μην καταθέσει υποψηφιότητα.

Like Page

Apostolos Tzitzikostas

Politician · 11,832 Likes

· 2 hrs ·

Η Νέα Δημοκρατία έχασε την πολιτική μάχη κυρίως στην κοινωνία και λιγότερο στο Κοινοβούλιο.
Σήμερα που οι μεγάλες μάχες δίνονται και κερδίζονται στην κοινωνία, καλούμαστε να δουλέψουμε όλοι μαζί για τον δύσκολο στόχο να ξανακερδίσουμε την εμπιστοσύνη της. Με λόγο καθαρό και ελκυστικό. Mε σεβασμό στον Γολγοθά που καθημερινά ανεβαίνουν οι συμπολίτες μας. Mε ιδέες και πειθώ που μπορούν να δημιουργήσουν κοινωνικές συμμαχίες με παραγωγικές δυνάμεις του ελληνικού λαού, την εμπιστοσύνη των οποίων χάσαμε. Με συγκεκριμένο σχέδιο για το νέο παραγωγικό μοντέλο ανάπτυξης και κοινωνικής συνοχής που χρειάζεται η χώρα για να ξεπεράσει την κρίση και να μπει ξανά σε δρόμο προόδου.

Αλλάζουμε πρώτοι, για να εμπνεύσουμε τελικά και όλη τη χώρα.
Και κάτι τελευταίο, προς πραγματικά απορούντες αλλά και σε δήθεν ανησυχούντες:
Η Κοινοβουλευτική ομάδα της Νέας Δημοκρατίας έχει πολλά και άξια στελέχη που μπορούν να ανταποκριθούν στις σημαντικές θεσμικές λειτουργίες του Κοινοβουλίου. Όποιος διαφωνεί, ας βγει να το πει ευθέως.
Εμείς προχωράμε μπροστά.

Άδωνις Γεωργιάδης @AdonisGeorgiadi

Θέτω τον εαυτό μου και την πορεία μου στην πολιτική στην κρίση των Στελεχών, των Ψηφοφόρων και των Φίλων της Νέας Δημοκρατίας

http://www.huffingtonpost.gr/2015/09/28/politiki-nea-dimokratia-meimarakis- 

 

Περισσότερα...

Η NASA ανακοινώνει μεγάλη ανακάλυψη για τον Άρη

Η NASA αναμένεται να αποκαλύψει ένα "σημαντικό επιστημονικό εύρημα" σχετικά με τον Κόκκινο Πλανήτη σε μια ειδική συνέντευξη Τύπου στις 11:30 π.μ. στις 28 Σεπτεμβρίου, και θα μεταδοθεί ζωντανά από το δικτυακό της τόπο.
Η συνέντευξη Τύπου θα έχει τίτλο "Το μυστήριο του Άρη λύθηκε" .Η ανακοίνωση και μόνο μιας τέτοιας συνέντευξης προκάλεσε τεράστιο ενδιαφέρον και ήταν αρκετή για να "φουντώσουν" διάφορα σενάρια για την αποκάλυψη.
Οι NASA αναφέρει ότι οι πολίτες είναι ευπρόσδεκτοι να θέσουν ερωτήσεις στους συμμετέχοντες της ενημέρωσης, χρησιμοποιώντας το hashtag #AskNASA.
Στους συμμετέχοντες περιλαμβάνονται:

-Jim Green, διευθυντής της Πλανητικής Επιστήμης στην έδρα της NASA στην Ουάσιγκτον.
-Michael Meyer, επικεφαλής επιστήμονας του προγράμματος  Mars Exploration.
-Lujendra Ojha,πλανητικός επιστήμονας στο Georgia Institute of Technology στην Ατλάντα.
-Mary Beth Wilheim, του Ερευνητικού Κέντρου Ames της NASA στο Moffett Field, της Καλιφόρνια και του Georgia Institute of Technology
-Alfred McEwen, κύριος ερευνητής για το πείραμα High Resolution Imaging Science(HiRISE) στο Πανεπιστήμιο της Αριζόνα στο Tucson.

View image on Twitter

NASA ✔ @NASA

Mars mystery solved? Find out Monday at 11:30am ET at a live briefing on NASA TV: http://go.nasa.gov/1iR2VZU  Q? #askNASA

http://www.huffingtonpost.gr/2015/09/28/story-nasa_n_8205766.html 

Sept. 28, 2015

15-195

Share on facebook Share on twitter Share on google_plusone_share Share on pinterest_share More Sharing Services

NASA Confirms Evidence That Liquid Water Flows on Today’s Mars

 

These dark, narrow, 100 meter-long streaks called recurring slope lineae flowing downhill on Mars are inferred to have been formed by contemporary flowing water. Recently, planetary scientists detected hydrated salts on these slopes at Hale crater, corroborating their original hypothesis that the streaks are indeed formed by liquid water. The blue color seen upslope of the dark streaks are thought not to be related to their formation, but instead are from the presence of the mineral pyroxene. The image is produced by draping an orthorectified (Infrared-Red-Blue/Green(IRB)) false color image (ESP_030570_1440) on a Digital Terrain Model (DTM) of the same site produced by High Resolution Imaging Science Experiment (University of Arizona). Vertical exaggeration is 1.5.

 

New findings from NASA's Mars Reconnaissance Orbiter (MRO) provide the strongest evidence yet that liquid water flows intermittently on present-day Mars.
Using an imaging spectrometer on MRO, researchers detected signatures of hydrated minerals on slopes where mysterious streaks are seen on the Red Planet. These darkish streaks appear to ebb and flow over time. They darken and appear to flow down steep slopes during warm seasons, and then fade in cooler seasons. They appear in several locations on Mars when temperatures are above minus 10 degrees Fahrenheit (minus 23 Celsius), and disappear at colder times.
“Our quest on Mars has been to ‘follow the water,’ in our search for life in the universe, and now we have convincing science that validates what we’ve long suspected,” said John Grunsfeld, astronaut and associate administrator of NASA’s Science Mission Directorate in Washington. “This is a significant development, as it appears to confirm that water -- albeit briny -- is flowing today on the surface of Mars.”
These downhill flows, known as recurring slope lineae (RSL), often have been described as possibly related to liquid water. The new findings of hydrated salts on the slopes point to what that relationship may be to these dark features. The hydrated salts would lower the freezing point of a liquid brine, just as salt on roads here on Earth causes ice and snow to melt more rapidly. Scientists say it’s likely a shallow subsurface flow, with enough water wicking to the surface to explain the darkening

Credits: NASA/JPL/University of Arizona

 

"We found the hydrated salts only when the seasonal features were widest, which suggests that either the dark streaks themselves or a process that forms them is the source of the hydration. In either case, the detection of hydrated salts on these slopes means that water plays a vital role in the formation of these streaks," said Lujendra Ojha of the Georgia Institute of Technology (Georgia Tech) in Atlanta, lead author of a report on these findings published Sept. 28 by Nature Geoscience.
Ojha first noticed these puzzling features as a University of Arizona undergraduate student in 2010, using images from the MRO's High Resolution Imaging Science Experiment (HiRISE). HiRISE observations now have documented RSL at dozens of sites on Mars. The new study pairs HiRISE observations with mineral mapping by MRO’s Compact Reconnaissance Imaging Spectrometer for Mars (CRISM).
The spectrometer observations show signatures of hydrated salts at multiple RSL locations, but only when the dark features were relatively wide. When the researchers looked at the same locations and RSL weren't as extensive, they detected no hydrated salt.  

Ojha and his co-authors interpret the spectral signatures as caused by hydrated minerals called perchlorates. The hydrated salts most consistent with the chemical signatures are likely a mixture of magnesium perchlorate, magnesium chlorate and sodium perchlorate. Some perchlorates have been shown to keep liquids from freezing even when conditions are as cold as minus 94 degrees Fahrenheit (minus 70 Celsius). On Earth, naturally produced perchlorates are concentrated in deserts, and some types of perchlorates can be used as rocket propellant.
Perchlorates have previously been seen on Mars. NASA's Phoenix lander and Curiosity rover both found them in the planet's soil, and some scientists believe that the Viking missions in the 1970s measured signatures of these salts. However, this study of RSL detected perchlorates, now in hydrated form, in different areas than those explored by the landers. This also is the first time perchlorates have been identified from orbit.
MRO has been examining Mars since 2006 with its six science instruments.
"The ability of MRO to observe for multiple Mars years with a payload able to see the fine detail of these features has enabled findings such as these: first identifying the puzzling seasonal streaks and now making a big step towards explaining what they are," said Rich Zurek, MRO project scientist at NASA's Jet Propulsion Laboratory (JPL) in Pasadena, California.
For Ojha, the new findings are more proof that the mysterious lines he first saw darkening Martian slopes five years ago are, indeed, present-day water.
"When most people talk about water on Mars, they're usually talking about ancient water or frozen water," he said. "Now we know there’s more to the story. This is the first spectral detection that unambiguously supports our liquid water-formation hypotheses for RSL."
The discovery is the latest of many breakthroughs by NASA’s Mars missions.
“It took multiple spacecraft over several years to solve this mystery, and now we know there is liquid water on the surface of this cold, desert planet,” said Michael Meyer, lead scientist for NASA’s Mars Exploration Program at the agency’s headquarters in Washington. “It seems that the more we study Mars, the more we learn how life could be supported and where there are resources to support life in the future.” 
 
 
 

Dark narrow streaks called recurring slope lineae emanating out of the walls of Garni crater on Mars. The dark streaks here are up to few hundred meters in length. They are hypothesized to be formed by flow of briny liquid water on Mars. The image is produced by draping an orthorectified (RED) image (ESP_031059_1685) on a Digital Terrain Model (DTM) of the same site produced by High Resolution Imaging Science Experiment (University of Arizona). Vertical exaggeration is 1.5.

Credits: NASA/JPL/University of Arizona

 

http://www.nasa.gov/sites/default/files/thumbnails/image/pia19916-main_perspective_2.jpg 

 

Περισσότερα...

Απώλεια δεδηλωμένης: Η ιστορία επαναλαμβάνεται

Του ΛΑΖΑΡΟΥ ΛΑΣΚΑΡΙΔΗ

Κυριακή, 20 Σεπτεμβρίου 2015

Για τέταρτη –ουσιαστικά για πέμπτη- φορά τα τελευταία 57 χρόνια, ο τόπος οδηγείται σε εκλογές, λόγω της απώλειας της κοινοβουλευτικής πλειοψηφίας από το κόμμα που κυβερνά.

Πρώτη –μεταπολεμικά- παθούσα ήταν, το 1958, η κυβέρνηση της ΕΡΕ του Κωνσταντίνου Καραμανλή, η οποία ουσιαστικά απόλεσε τη «δεδηλωμένη».

Στις προ διετίας, τότε, αναμέτρηση(19 Φεβρουαρίου 1956) η ΕΡΕ, παρότι δεύτερη σε αριθμό ψήφων, είχε επιτύχει –λόγω του εκλογικού συστήματος, του περίφημου «τριφασικού»- την άνετη πλειοψηφία των 165 εδρών.

Όμως, το εκλογικό σύστημα αυτό, λόγω του τουλάχιστον… ιδιόρρυθμου χαρακτήρα του (ευνοούσε την ΕΡΕ, ανάλογα με την εκλογική δύναμη που διέθετε σε κάθε περιοχή) δεν μπορούσε ν’ αντέξει. Γνωρίζοντας αυτό το κλίμα ο πρωθυπουργός, προχώρησε –με κατεύθυνση του Παλατιού- σε συνδιαλλαγή με τον συναρχηγό του Κόμματος Φιλελευθέρων Γεώργιο Παπανδρέου, για την αλλαγή του. Στο πλαίσιο αυτό, στις 27 Φεβρουαρίου 1958, ο εκπρόσωπος της κυβέρνησης, ο υπουργός Εσωτερικών Τάκος Μακρής, και ο «Γέρος» συμφώνησαν σε σύστημα ενισχυμένης αναλογικής, το οποίο φαινόταν να εγκρίνεται με πολύ αυξημένη πλειοψηφία από τη Βουλή.

Το ίδιο απόγευμα, ο Καραμανλής συγκάλεσε το Υπουργικό Συμβούλιο για ν’ ανακοινώσει ότι σε λίγο ο υπουργός Εσωτερικών θα κατέθετε στη Βουλή, νομοσχέδιο για την αλλαγή του εκλογικού συστήματος. Κατά τη συνεδρίαση όμως, τον περίμενε μια απρόβλεπτη έκπληξη: Δύο υπουργοί που αποτελούσαν πουλέν του (μόλις είχε πατήσει τα 40 ο ένας, τα κόντευε ο άλλος), υπέβαλαν τις παραιτήσεις τους λόγω διαφωνιών. Ο ένας, Παναγής Παπαληγούρας (Εμπορίου και Βιομηχανίας) καταγγέλοντας τον αυταρχισμό του πρωθυπουργού να παρουσιάζει αιφνιδιαστικά τα νομοσχέδια και ο άλλος, Γεώργιος Ράλλης (Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων), λόγω αντίθεσης στο νέο εκλογικό σύστημα, το οποίο, όπως είπε και τα γεγονότα τον δικαίωσαν, θα ευνοούσε την Αριστερά.

Και σαν να μην έφτανε αυτό, δύο μέρες αργότερα (και… σαββατιάτικα), 15 συνολικά βουλευτές του κυβερνώντος κόμματος, κατέθεσαν προς τον πρόεδρο της Βουλής, την ακόλουθη δήλωση: «Οι κάτωθι υπογεγραμμένοι βουλευταί, δηλούμεν ότι αίρομεν την εμπιστοσύνην μας από την κυβέρνησιν. Αθήναι, 1 Μαρτίου 1958».

Τη δήλωση υπέγραφαν οι: Ανδρέας Αποστολίδης (τέως αντιπρόεδρος της κυβέρνησης), Αθανάσιος Γκελεστάθης, Ανδρέας Δερδεμέζης, Απόστολος Καρασπήλιος, Διονύσιος Καρρέρ, Πάρις Λιαρούτσος, Νικόλαος Μήτρου, Θεμιστοκλής Μπάλλας, Ιωάννης Νικολίτσας, Γρηγόριος Παπαδόπετρος, Παναγής Παπαληγούρας, Δημήτριος Πετροπουλάκος, Φώτιος Πιτούλης, Γεώργιος Ράλλης και Νικόλαος Σπέντζας.

Ο Αποστολίδης, ο οποίος είχε παραιτηθεί από την αντιπροεδρία από τις 17 Ιουλίου του προηγούμενου έτους (λόγω διαφωνιών στους κυβερνητικούς χειρισμούς για το Κυπριακό), ήταν ο επικεφαλής της ομάδας.

Γραφόμενα δε της εποχής τον έφεραν (με τις ευλογίες του έτερου συναρχηγού των Φιλελευθέρων, Σοφοκλή Βενιζέλου) ως πρωθυπουργό μεταβατικής κυβέρνησης. Κι ο ίδιος μετά την αποχώρησή του και από την ΕΡΕ δεν δίσταζε να τραβήξει το σχοινί.

«Ονομαζόμεθα», έλεγε, «Εθνική Ριζοσπαστική Ένωσις αλλά αντί ριζοσπαστικών λύσεων, εγινόμεθα ημέρα με την ημέρα όργανα αοράτου οικονομικής ολιγαρχίας».

Η ΕΡΕ είχε μείνει πια με 149 βουλευτές (είχε φύγει κι ένας νωρίτερα) που σύντομα τους ξανάκανε 152 ο Καραμανλής, καθώς ήταν διορατικός και δεν ήθελε να μείνει εκτός εξουσίας. Ανέβηκε στο Παλάτι και εισηγήθηκε στον βασιλέα Παύλο τη διάλυση της Βουλής.

Υπηρεσιακός πρωθυπουργός ορκίστηκε, στις 5 Μαρτίου, ο πρόεδρος του Ερυθρού Σταυρού (παλαιός πολιτευτής του Λαϊκού Κόμματος, υφυπουργός παρά τω πρωθυπουργώ στην κυβέρνηση Δεμερτζή την περίοδο 1935-1936 και στη συνέχεια υπουργός Παιδείας στην κυβέρνηση της «4ης Αυγούστου» του Ιωάννη Μεταξά), Κωνσταντίνος Γεωργακόπουλος.

Οι εκλογές διεξήχθησαν στις 11 Μαΐου κι έδωσαν τη νίκη στην ΕΡΕ, φέρνοντας όμως δεύτερο κόμμα την ΕΔΑ και τρίτους και… καταϊδρωμένους τους Φιλελεύθερους!

Το καλοκαίρι εκείνο

Η δεύτερη περίπτωση απώλειας της «δεδηλωμένης» έγινε το καλοκαίρι του 1965, κατά τα γνωστά σε όλους «Ιουλιανά». Μόνο που τότε η απώλεια δεν σημειώθηκε «με τη μία» αλλά τμηματικά!

Η πρώτη πράξη σημειώθηκε το απόγευμα της 15ης Ιουλίου, όταν ο πρωθυπουργός Γεώργιος Παπανδρέου μετέβη στα Ανάκτορα και ενημέρωσε τον νεαρό βασιλιά Κωνσταντίνο (με τον οποίο βρισκόταν σε ανοικτή ρήξη) ότι την επομένη θα του υπέβαλε την παραίτηση της κυβέρνησής του.

Λίγο μετά όμως, εκλήθη στο Παλάτι, ο (ενήμερος ήδη από εκεί) πρόεδρος της Βουλής Γεώργιος Αθανασιάδης-Νόβας και σχεδόν ταυτόχρονα, δύο βουλευτές του κυβερνώντος κόμματος, της Ενώσεως Κέντρου, ο τέως υπουργός Εσωτερικών Ιωάννης Τούμπας και ο υπουργός Εξωτερικών Σταύρος Κωστόπουλος

Ένα τέταρτο της ώρας αργότερα, ενώπιον του, ορκίστηκαν ο Νόβας πρωθυπουργός, ο Κωστόπουλος υπουργός Εθνικής Αμύνης και ο Τούμπας υπουργός Δημοσίας Τάξεως.

Την επομένη, συμπληρώθηκε η κυβέρνηση με τους Κωνσταντίνο Μητσοτάκη, Δημήτριο Παπασπύρου, Στυλιανό Αλαμανή, Γεώργιο Μπακατσέλο, Αθανάσιο Ρουσόπουλο, Δημήτριο Κωστή, Χρήστο Βασματζίδη, Αλέξανδρο Βερνίκο, Χρήστο Αποστολάκο, Ιάκωβο Διαμαντόπουλο, Χρήστο Αβραμίδη, Φώτη Πιτούλη και Ευάγγελο Δενδρινό, ενώ στις 20 του μηνός προστέθηκαν σε εκείνους και οι Γεώργιος Μελάς, Εμμανουήλ Λουλακάκης, Κωνσταντίνος Στεφανάκης, Γεώργιος Ηγουμενάκης και Ιωάννης Τσουδερός.

Στη Βουλή έπειτα από θυελλώδεις συνεδριάσεις έφτασε η νύχτα της 4ης Αυγούστου με την ολοκλήρωση της συζήτησης για τις προγραμματικές δηλώσεις της κυβέρνησης και την ονομαστική ψηφοφορία για την εξουσιοδότηση για να παραμείνει ή όχι στην Αρχή.

Υπέρ της κυβέρνησης Νόβα ψήφισαν τα 21 μέλη της, οι βουλευτές της Ε.Κ. Αναστάσιος Δρούλιας, Ανέστης Λώρας και Θεοχάρης Ρέντης, ο Πέτρος Γαρουφαλιάς (μήλον της έριδος για την «Αποστασία», αφού ο βασιλεύς δεν επιθυμούσε την αποπομπή του από το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας που του ζητούσε ο πρωθυπουργός Γεώργιος Παπανδρέου), 98 βουλευτές της ΕΡΕ και οι 8 του Κόμματος Προοδευτικών. Κατά 145 βουλευτές της Ε.Κ. και οι 22 της ΕΔΑ.

Απουσίαζαν ο Χαράλαμπος Ψαρρός της Ενώσεως Κέντρου και ο Ιωάννης Σπύρου της ΕΡΕ, που με τηλεγραφήματά τους έλεγαν ότι αν ήταν παρόντες, θα ψήφιζαν «ναι».

Έπειτα από μια αποτυχημένη διερευνητική εντολή στον Στέφανο Στεφανόπουλο ο βασιλεύς όρισε στις 20 του μηνός πρωθυπουργό τον συνιδρυτή του ΕΑΜ Ηλία Τσιριμώκο. Υπουργοί του, τέσσερις του Νόβα (Κωστόπουλος, Τούμπας, Αλαμανής και Παπασπύρου) και μαζί τους οι «νεο-αποστάτες» Φωκίων Ζαΐμης, Μίμης Γαληνός, Δημήτριος Παπαδημητρίου, Ευάγγελος Σαββόπουλος, Γεώργιος Στεφανόπουλος, Θεόδωρος Μανωλόπουλος, Αγησίλαος Σπηλιάκος, Αχιλλέας Λιακόπουλος με τους Δρούλια και Ρέντη, μαζί.

Το «ο Θεός μαζί σας», που τους ευχήθηκε, κατά την ορκωμοσία τους, ο άναξ, έπιασε τόπο μόνο για 9 μέρες.

Στη 1.30 τα ξημερώματα της 28ης Αυγούστου (η μοίρα το ’φερε η κυβέρνηση του Νόβα να πέσει στην επέτειο της δικτατορίας του Μεταξά κι η δεύτερη των «αποστατών» ανήμερα της νίκης του Εθνικού Στρατού στο Γράμμο) καταψηφίστηκε στη Βουλή ο Ηλίας Τσιριμώκος.

Τη μεταπήδησή του σε τρεις πολιτικούς χώρους δεν του τη συγχώρεσε ούτε ο Μαρκεζίνης, που έδωσε θετική ψήφο στον Νόβα. Μόλις 135 βουλευτές είπαν «ναι» στην κυβέρνησή του. Όσοι αποχώρησαν ή διεγράφησαν από την Ε.Κ., ο Στεφανος Χρ. Στεφανόπουλος, ο Ιωάννης Τσιριμώκος και 98 της ΕΡΕ.

Κατά 134 (πλέον) της Ε.Κ., οι 22 της ΕΔΑ, ο Μαρκεζίνης και άλλοι δύο βουλευτές του ενώ 5 ακόμα του Κόμματος Προοδευτικών απείχαν. Απουσίασε δε,επιδεικτικά ο Αχιλλέας Καραμανλής της ΕΡΕ, για να μην τον καταψηφίσει.

Ουσιαστικά η ακυβερνησία τερματίστηκε στις 25 Σεπτεμβρίου όταν ο ορκισθείς οκτώ ημέρες νωρίτερα πρωθυπουργός Στ. Χ. Στεφανόπουλος, έλαβε ψήφο εμπιστοσύνης από τη Βουλή. Αυτή τη φορά «ναι» είπαν οι 37 διαφοροποιηθέντες της Ε.Κ. κατά τις δύο προηγούμενες ψηφοφορίες, 8 νέοι (Δημήτριος Γεωργίου, Αθανάσιος Γιαννόπουλος, Τζον Γκλαβάνης, Μανώλης Κοθρής, Σταμάτης Μανούσης, Ισίδωρος Μαυριδόγλου, Απόστολος Παγκούτσος και Κλέων Πιαλόγλου) με αντάλλαγμα την υπουργοποίηση, οι 99 της ΕΡΕ και οι 8 του Κόμματος Προοδευτικών.

Η ακυβερνησία τερματίστηκε, χωρίς να γίνουν εκλογές, αλλά ακολούθησαν πολλά δεινά για τον τόπο, με κορυφαίο τη δικτατορία της 21ης Απριλίου 1967.

Άλλος Στεφανόπουλος και Συμπιλίδης

Ένα τριήμερο χρειάστηκε για να πέσει, το 1993, η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας και του Κωνσταντίνου Μητσοτάκη. Εκείνος που ανέλαβε την ευθύνη για την πτώση της ήταν ο πρώην υπουργός Εξωτερικών και μετέπειτα αρχηγός του κόμματος και πρωθυπουργός Αντώνης Σαμαράς.

Με φόντο το «Σκοπιανό» είχε αποπεμφθεί από την κυβέρνηση, αρχές του ’92 και στη συνέχεια παραιτήθηκε από το βουλευτικό αξίωμα.

Στις 30 Ιουνίου του επόμενου χρόνου ίδρυσε νέο κόμμα, την Πολιτική Άνοιξη, και το γεγονός αυτό κρατούσε «όμηρο» την κυβέρνηση, που στηριζόταν σε μόλις 152 βουλευτές, ορισμένοι από τους οποίους ήταν πολιτικοί φίλοι του.

Το τριήμερο της πτώσης της κυβέρνησης του Κωνσταντίνου Μητσοτάκη ξεκίνησε στις 7 Σεπτεμβρίου, όταν ανεξαρτητοποιήθηκε ο βουλευτής Στέφανος Β. Στεφανόπουλος, ανεψιός του τρίτου πρωθυπουργού των «Ιουλιανών». Την επομένη αποχώρησαν από τη Ν.Δ. για να προσχωρήσουν στην ΠΟΛ.ΑΝ., αλλά παρέδωσαν τις έδρες τους, οι Νίκος Κλείτος και Βασίλης Μαντζώρης αλλά ο «κύβος ερρίφθη» στις 9 του μηνός, όταν ανεξαρτητοποιήθηκε ο άγνωστος στο ευρύ κοινό, βουλευτής Κιλκίς Γιώργος Συμπιλίδης.

Ο Κωνσταντίνος Μητσοτάκης, παρότι τυπικά δεν είχε απολέσει τη «δεδηλωμένη» αλλά είχε κι άλλους εσωκομματικούς του αντιπάλους στην Κοινοβουλευτική Ομάδα της Ν.Δ., πλην των Σαμαρικών που είχαν απομείνει, επισκέφτηκε τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας Κωνσταντίνο Καραμανλή και ζήτησε τη διενέργεια πρόωρων εκλογών. Αυτές έγιναν στις 10 Οκτωβρίου και νικητές αναδείχθηκαν ο Ανδρέας Παπανδρέου και το ΠΑΣΟΚ, με διαφορά 7,58% από τη Νέα Δημοκρατία.

Τιμητική αποστρατεία Γιώργου

Ως απώλεια της «δεδηλωμένης» μπορεί να εκληφθεί και η παραίτηση της κυβέρνησης του Γιώργου Παπανδρέου και η ανάληψη της πρωθυπουργίας από τον εξωκοινοβουλευτικό Λουκά Παπαδήμο, στις 11 Νοεμβρίου 2011.

Η «ψήφος εμπιστοσύνης» που είχε λάβει από τη Βουλή 6 μέρες νωρίτερα ήταν τυπική, αφού είχε δηλώσει –από βήματος- ότι θ’ αποχωρούσε. Αλλιώς θα έριχναν βουλευτές του ΠΑΣΟΚ –όπως δήλωναν δημόσια- την κυβέρνησή του…

Στις 20 Αυγούστου 2015 έφτασε η σειρά του Αλέξη Τσίπρα, όταν η Αριστερή Πλατφόρμα του Παναγιώτη Λαφαζάνη μετεξελισσόταν σε Λαϊκή Ενότητα…

 

http://istorikesphotografies.blogspot.gr/2015/09/blog-post.html?utm_source=feedburner&utm 

Περισσότερα...

Αφιέρωμα: Δεκαπέντε χρόνια από την τραγωδία με τους 81 νεκρούς του «Εξπρές Σάμινα». Οι ένοχοι και οι ήρωες (βίντεο και φωτογραφίες)

Το επιβατηγό – οχηματαγωγό (Ε/Γ-Ο/Γ) ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ της εταιρείας Minoan Flying Dolphins ήταν φέρυ-μπόουτ κλειστού τύπου που εκτελούσε την ακτοπλοϊκή γραμμή Πειραιάς – Πάρος – Νάξος – Ικαρία – Σάμος – Πάτμος, με τελικό προορισμό τους Λειψούς. Το δρομολόγιο που εκτελέστηκε στις 26 Σεπτεμβρίου του 2000 είχε ως κατάληξη μία από τις μεγαλύτερες ναυτικές τραγωδίες στην Ελλάδα με 81 νεκρούς. Είχε ναυπηγηθεί στο Σεντ Ναζέρ της Γαλλίας το 1966. Το αρχικό του όνομα ήταν Κορς, ενώ στη συνέχεια μετονομάσθηκε σε «Golden Vergina». Εντάχτηκε στο στόλο της «Minoan Flying Dolphin» με το όνομα «Εξπρές Σαμίνα». Στις 31 Δεκεμβρίου 2001 και έχοντας συμπληρώσει 35 χρόνια στις θάλασσες, το Σαμίνα θα έβγαινε στη σύνταξη.
Το μοιραίο βράδυ 
Το βράδυ της 26ης Σεπτεμβρίου του 2000 το «Εξπρές Σάμινα» αναχωρεί από τον λιμένα του Πειραιά με 533 άτομα, από τα οποία τα 472 ήταν επιβάτες και τα υπόλοιπα 61 πλήρωμα. Περίπου 22.12 το πλοίο προσεγγίσει τον λιμένα της Παροικιάς, με ανέμους 8 μποφόρ. Δύο μίλια ανοικτά της Πάρου, προσκρούει με ταχύτητα 18 κόμβων στις νησίδες «Πόρτες» με συνέπεια το πλοίο να υποστεί ρήγμα στα δεξιά ύφαλά του, μήκους περίπου τριών μέτρων, στη βάση του δεξιού πτερυγίου ευσταθείας, το νερό να κατακλύσει το μηχανοστάσιο του πλοίου, παίρνοντας γρήγορα κλίση προς τα δεξιά και μετά 25 λεπτά να βυθιστεί. 

 Μεγάλος πανικός κυρίεψε τους επιβαίνοντες λόγω της συσκότισης που προκλήθηκε στο πλοίο από ηλεκτρική βλάβη, καθώς δεν λειτούργησε ούτε η εφεδρική ηλεκτρογεννήτρια (emergency generator) ούτε η σειρήνα έκτακτης ανάγκης, ενώ δεν υπήρξε καμία ενημέρωση από τα φορητά μεγάφωνα του πλοίου με αποτέλεσμα πολλοί πηδήξουν στα τυφλά στη θάλασσα. 


Αρχικά το περιστατικό στο θάλαμο επιχειρήσεων του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας (ΥΕΝ) δεν εμπνέει κάποια ανησυχία παρά τη διαφορετική εικόνα που έδιναν οι επιβαίνοντες, που επικοινωνούσαν μέσω κινητών τηλεφώνων με τηλεοπτικούς σταθμούς. Μετά από αρκετή ώρα το Λιμεναρχείο Πάρου διατάσσει όλα τα παραπλέοντα σκάφη να σπεύσουν στον τόπο του ναυαγίου με πρώτους να φτάνουν στο σημείο του ναυαγίου οι ψαράδες, ενώ στη συνέχεια έσπευσαν σκάφη του Λιμενικού και βρετανικά πολεμικά που συμμετείχαν σε άσκηση του ΝΑΤΟ. Μέρος των διασωθέντων μεταφέρθηκαν στο Κέντρο Υγείας της Πάρου. Ο λιμενάρχης Πάρου, Δημήτρης Μάλαμας, έχασε τη ζωή του το ίδιο βράδυ από το άγχος και την πίεση κατά τη διάρκεια της επιχείρησης. 

 

 

Ευθύνες και παραλείψεις 
Έπειτα από 12μηνη έρευνα, οι διορισμένοι πραγματογνώμονες (Απ. Παπανικολάου, καθηγητής ΕΜΠ, Ι. Βεντούρας, πλοίαρχος Α” τάξεως, Γ. Δημητριάδης, αντιπλοίαρχος Π.Ν., Θ. Λουκάκης, καθηγητής ΕΜΠ και Εμ. Μανιός, ναυπηγός) παρέδωσαν στις 25 Σεπτεμβρίου του 2001 στον ειδικό εφέτη ανακριτή την έκθεσή τους. 
Συγκεκριμένα: 
– Οι χειρισμοί του πληρώματος φυλακής γέφυρας ακόμα λίγα λεπτά πριν τη πρόσκρουση ήταν ανεπαρκείς, προκειμένου να αποφευχθεί η σύγκρουση. Περίπου 15 λεπτά πριν την πρόσκρουση, το πλοίο ερήμην των κανόνων ασφαλούς πλοήγησης σε συνδυασμό με τις δυσμενείς καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν και εκτός ελέγχου της πραγματικής του θέσης, έπλεε με χρήση αυτόματου πιλότου (autopilot) με ευθύνη του πληρώματος φυλακής γέφυρας και το ακριβές στίγμα του πλοίου δεν ήταν γνωστά στον υποπλοίαρχο. 

– Κατά παράβαση του πιστοποιητικού ασφαλείας, οι υδατοστεγείς πόρτες ήταν όλες ανοιχτές, ενώ θα έπρεπε να ήταν ερμητικά κλειστές, με ευθύνη του πλοιάρχου και του υποπλοιάρχου. – Οι αξιωματικοί του μηχανοστασίου μετά την πρόσκρουση δεν ειδοποίησαν έγκαιρα τον πλοίαρχο και τον υποπλοίαρχο για την ύπαρξη ρήγματος, παραλείποντας να κλείσουν τις υδατοστεγείς πόρτες (ηλεκτρικό πίνακα ή το χειροκίνητο σύστημα) τις 3 από τις 11 με αποτέλεσμα την ταχεία κατάκλυση υδάτων στο εσωτερικό του σκάφους. Η καθυστέρηση ειδοποίησης του πλοιάρχου ήταν 8-10 λεπτά. 

– Δεν τέθηκε σε λειτουργία η σειρήνα έκτακτης ανάγκης για εγκατάλειψη του πλοίου και της σχετικής ενημέρωσης από τα μεγάφωνα του πλοίου, με ευθύνη του πλοιάρχου, καθώς επίσης δεν υπήρξε καθοδήγηση από το ανωτέρω πλήρωμα για οργανωμένη εκκένωση του πλοίου. 

– Πολλά σωσίβια δεν ήταν εφοδιασμένα με λαμπτήρες σήμανσης και δεν διέθεταν σφυρίχτρες. 

– Το πλοίο λίγο μετά την πρόσκρουση βυθίστηκε στο σκοτάδι, η ηλεκτρογεννήτρια έκτακτης ανάγκης (emergency generator) εντός ολίγων λεπτών μετά την σύγκρουση λόγω βλάβης έπαψε να λειτουργεί. 

– Η παράλειψη διαβίβασης στίγματος του ναυαγίου, με αποτέλεσμα τη δυσχέρεια των ενεργειών έρευνας και διάσωσης με ευθύνη του πλοιάρχου και του ασυρματιστή του πλοίου. O ασυρματιστής ισχυρίστηκε πως από την πρώτη στιγμή έδωσε το στίγμα μέσω του «Ολύμπια Ράδιο» και του «Καναλιού 4». 
 
 Οι καταγγελίες πριν από το ναυάγιο και η αυτοκτονία του εφοπλιστή Παντελή Σφηνιά 

Ο Α’ μηχανικός Αναστάσιος Σορόκας, δούλευε στο πλοίο έως της 19 Σεπτεμβρίου, δηλαδή λίγες ημέρες πριν να βυθιστεί το πλοίο. Ο ίδιος παραιτήθηκε υποστηρίζοντας ότι το πλοίο ήταν αναξιόπλοο με πολλά προβλήματα μεταξύ των οποίων άσχημη κατάσταση μηχανών, παλαιότητα και έλλειψη συντήρησης των τεσσάρων ηλεκτρομηχανών, προβληματική λειτουργία των συστημάτων καθέλκυσης των λέμβων και ανεπάρκεια των υδατοστεγών θυρών σε περίπτωση που ένα τμήμα του πλοίου κατακλυζόταν με νερά όπως και έγινε. Μετά από αυτές τις καταγγελίες διατάχθηκαν δύο έκτακτες επιθεωρήσεις, μια στις 21 Σεπτεμβρίου του 2000 και άλλη μια στις 26 του ίδιου μήνα από τους επιθεωρητές του ΚΕΕΠ (Κλάδου Ελέγχου Εμπορικών Πλοίων)! 

Κατά την πρώτη επιθεώρηση, οι επιθεωρητές δεν βρήκαν κανένα πρόβλημα στο πλοίο, ενώ μετά από νέες καταγγελίες του Α’ μηχανικού, πραγματοποιήθηκε και η δεύτερη επιθεώρηση στην οποία όμως και πάλι δεν βρήκαν κάποιο πρόβλημα … 

O τέως πρόεδρος της ΠΕΜΕΝ Γ. Τούσσας είχε αναφέρει πως το Σάμινα δεν διέθετε Πιστοποιητικό Ασφάλειας. Η ισχύς του Πιστοποιητικού Ασφαλείας, που είχε εκδοθεί από τον ΚΕΕΠ είχε λήξει στις 17 Αυγούστου του 2000 και ταξίδευε με προσωρινό πιστοποιητικό του Διεθνούς Κώδικα Ασφαλούς Διαχείρισης. 

Ο 55χρονος εφοπλιστής-αντιπρόεδρος-διευθύνων σύμβουλος της Μinoan Flying Dolphins και πρόεδρος της Ένωσης Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας (ΕΕΑ), Παντελής Σφηνιάς, μη αντέχοντας το βάρος της τραγωδίας και της πίεσης που του ασκήθηκε έδωσε τέλος στη ζωή του το πρωί της 29ης Νοεμβρίου του 2000 πέφτοντας από τον έκτο όροφο του κτιρίου της εταιρείας στην Ακτή Κονδύλη στον Πειραιά. 

Οι ποινές 
Οι κατηγορούμενοι για το τραγικό ναυάγιο ήταν επτά και καταδικάστηκαν όλοι με τις κάτωθι ποινές: 

Ο πλοίαρχος Βασίλης Γιαννακής καταδικάσθηκε σε κάθειρξη 11 χρόνων 11 μηνών και 25 ημερών για: 

• Διατάραξη ασφάλειας της υδάτινης συγκοινωνίας με ενδεχόμενο δόλο από την οποία επήλθε θάνατος ανθρώπων (κακούργημα) 

• Ναυάγιο από αμέλεια 
• ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή 
• σωματικές βλάβες από αμέλεια κατά συρροή 
• μη αυτοπρόσωπη διεύθυνση πλοίου από πλοίαρχο σε πλου με δυσχερή σημεία.
 Πρωτόδικα είχε καταδικαστεί σε ποινή φυλάκισης 16 χρόνων, ενός μήνα και 15 ημερών. 

Ο υποπλοίαρχος Αναστάσιος Ψυχογιός καταδικάσθηκε σε κάθειρξη 12 χρόνων, 9 μηνών και 25 ημερών για: 

• διατάραξη ασφάλειας της υδάτινης συγκοινωνίας με ενδεχόμενο δόλο από την οποία επήλθε θάνατος ανθρώπων (κακούργημα)
 • ναυάγιο από αμέλεια 
• ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή 
• σωματικές βλάβες από αμέλεια και κατά συρροή. 

Πρωτόδικα είχε καταδικαστεί σε κάθειρξη 19 χρόνων, ενός μήνα και 15 ημερών.

Και οι δύο αμέσως μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας οδηγήθηκαν στη φυλακή για τη συνέχιση της εκτέλεσης της ποινής τους. 

Ο ύπαρχος Γιώργος Τριαντάφυλλος καταδικάσθηκε σε ποινή φυλάκισης 5 ετών και 28 ημερών για: • διατάραξη ασφάλειας της υδάτινης συγκοινωνίας από αμέλεια 
• ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή 
• πρόκληση σωματικών βλαβών από αμέλεια κατά συρροή 
• έκθεση με ενδεχόμενο δόλο κατά συρροή 
• εγκατάλειψη πλοίου χωρίς τη συναίνεση πλοιάρχου.
 Πρωτόδικα είχε καταδικαστεί σε φυλάκιση οκτώ χρόνων, εννέα μηνών και 28 ημερών. Η ποινή του είναι εξαγοράσιμη. 
Ο Α” μηχανικός Γεράσιμος Σκιαδαρέσης καταδικάσθηκε σε ποινή φυλάκισης 7 ετών, πέντε μηνών και 28 ημερών για: 
• πρόκληση ναυαγίου από αμέλεια • ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή • πρόκληση σωματικών βλαβών από αμέλεια κατά συρροή 
• έκθεση με ενδεχόμενο δόλο κατά συρροή.
 Πρωτόδικα είχε καταδικαστεί σε φυλάκιση 8 χρόνων, 6 μηνών και 28 ημερών. Η ποινή του είναι εξαγοράσιμη. 
Ο ασυρματιστής Δημήτρης Τσούμας καταδικάστηκε σε ποινή φυλάκισης 10 μηνών με τριετή αναστολή για: 
• Εγκατάλειψη πλοίου χωρίς συναίνεση πλοιάρχου. Πρωτόδικα είχε καταδικαστεί σε φυλάκιση 15 μηνών με τριετή αναστολή. 

Ο διευθύνων σύμβουλος και πρόεδρος της τότε της πλοιοκτήτριας εταιρείας Νικόλαος Βικάτος και Κωνσταντίνος Κληρονόμος καταδικάσθηκαν σε ποινή φυλάκισης 2 ετών, 6 μηνών και 2 ημερών για: 

• Έκθεση κατά συρροή με ενδεχόμενο δόλο .

Η ποινή τους είναι εξαγοράσιμη ενώ πρωτόδικα είχαν καταδικαστεί σε φυλάκιση 4 χρόνων, τριών μηνών και τριών ημερών. 

Ο Άρειος Πάγος 
Δέκα χρόνια μετά το τραγικό ναυάγιο του «Εξπρές Σαμίνα» ο Άρειος Πάγος αποφάσισε τελεσίδικα ότι τα κατώτερα δικαστήρια που είχαν χειριστεί την υπόθεση έκαναν νομικά σφάλματα ως προς τα αδικήματα που απέδωσαν στους βασικούς κατηγορούμενους, γεγονός που οδηγεί στην ευμενέστερη ποινική μεταχείρισή τους.

Η Ολομέλεια του ανωτάτου δικαστηρίου με απόφαση, έκανε δεκτή την εισήγηση του αντεισαγγελέα Αθ. Κονταξή και έκρινε ότι πρέπει να μειωθεί η ποινή του πλοιάρχου Βασ. Γιαννακή και να ανατραπεί η σε βάρος του καταδικαστική απόφαση με την οποία του έχει επιβληθεί κάθειρξη 12 ετών. 

Το Πενταμελές Εφετείο Πειραιά τον είχε κρίνει ένοχο για τα εγκλήματα της ανθρωποκτονίας

από αμέλεια, της σωματικής βλάβης από αμέλεια και της διατάραξης της ασφάλειας της υδάτινης συγκοινωνίας, αλλά όπως έκρινε ο Άρειος Πάγος, το δευτεροβάθμιο δικαστήριο ερμήνευσε εσφαλμένα την ποινική νομοθεσία, διότι τα δύο πρώτα αδικήματα απορροφώνται από το τρίτο.   


Έτσι, η ποινική δίωξη σε βάρος του πλοιάρχου είχε παύσει αφού τα δύο πλημμελήματα για τα οποία είχε καταδικαστεί σε 6 χρόνια και 5 μήνες είχαν παραγραφεί. Αντίθετα, παρέμεινε η ποινή των 5 ετών και 6 μηνών που του επιβλήθηκε για διατάραξη της ασφάλειας της υδάτινης συγκοινωνίας και για τα πλημμελήματα της μη αυτοπρόσωπης διεύθυνσης πλοίου και του ναυαγίου από αμέλεια. Ο ίδιος. Την στιγμή της απόφασης του Αρείου πάγου, ο πλοίαρχος είχε αποφυλακιστεί, αφού είχε εκτίσει το μεγαλύτερο μέρος της ποινής του. 

Ο Ήρωας φαντάρος Βασίλης Ραχούτης 

  Ο 19χρονος Βασίλης Ραχούτης

Κανείς δεν μπορεί να ξεχάσει τον 19χρονο ήρωα Βασίλη Ραχούτης που πνίγηκε παλεύοντας με τα κύματα προσπαθώντας να σώσει συνανθρώπους του που κινδύνευαν. Προς τιμή του στην Φθιώτιδα υπάρχει και προτομή του γενναίου φαντάρου όπου και γίνεται κατάθεση στεφάνων στην μνήμη του. 

Τα φωτογραφικά ντοκουμέντα

  


 
 
 
 
 

http://www.mixanitouxronou.gr/dekapente-chronia-apo-tin-tragodia-me-tous-81-nekrous- 

Τα φωτογραφικά ντοκουμέντα...

Διαβάστε όλο το άρθρο: http://www.mixanitouxronou.gr/dekapente-chronia-apo-tin-tragodia-me-tous-81-nekrous-tou-expres-samina-i-enochi-ke-i-iroes-vinteo-ke-fotografies/

Express Samina: Paros ferry disaster

zwitserw

Δεκαπέντε χρόνια από την τραγωδία με τους 81 νεκρούς του «Εξπρές Σάμινα». Οι ένοχοι και οι ήρωες (βίντεο και φωτογραφίες) 25/09/2015 Κατηγορίες: FEATURED, ΣΥΝΕΒΗ ΣΗΜΕΡΑ Ετικέτες: Αναστάσιος Ψυχογιός, Βασίλης Γιαννακής, Εξπρές Σάμινα, κατηγορούμενοι, ναυάγιο, Παντελής Σφηνιάς, Πάρος, Χρήστος Παπουτσής express_samina Το επιβατηγό – οχηματαγωγό (Ε/Γ-Ο/Γ) ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ της εταιρείας Minoan Flying Dolphins ήταν φέρυ-μπόουτ κλειστού τύπου που εκτελούσε την ακτοπλοϊκή γραμμή Πειραιάς – Πάρος – Νάξος – Ικαρία – Σάμος – Πάτμος, με τελικό προορισμό τους Λειψούς. Το δρομολόγιο που εκτελέστηκε στις 26 Σεπτεμβρίου του 2000 είχε ως κατάληξη μία από τις μεγαλύτερες ναυτικές τραγωδίες στην Ελλάδα με 81 νεκρούς. Είχε ναυπηγηθεί στο Σεντ Ναζέρ της Γαλλίας το 1966. Το αρχικό του όνομα ήταν Κορς, ενώ στη συνέχεια μετονομάσθηκε σε «Golden Vergina». Εντάχτηκε στο στόλο της «Minoan Flying Dolphin» με το όνομα «Εξπρές Σαμίνα». Στις 31 Δεκεμβρίου 2001 και έχοντας συμπληρώσει 35 χρόνια στις θάλασσες, το Σαμίνα θα έβγαινε στη σύνταξη. Το μοιραίο βράδυ Το βράδυ της 26ης Σεπτεμβρίου του 2000 το «Εξπρές Σάμινα» αναχωρεί από τον λιμένα του Πειραιά με 533 άτομα, από τα οποία τα 472 ήταν επιβάτες και τα υπόλοιπα 61 πλήρωμα. Περίπου 22.12 το πλοίο προσεγγίσει τον λιμένα της Παροικιάς, με ανέμους 8 μποφόρ. Δύο μίλια ανοικτά της Πάρου, προσκρούει με ταχύτητα 18 κόμβων στις νησίδες «Πόρτες» με συνέπεια το πλοίο να υποστεί ρήγμα στα δεξιά ύφαλά του, μήκους περίπου τριών μέτρων, στη βάση του δεξιού πτερυγίου ευσταθείας, το νερό να κατακλύσει το μηχανοστάσιο του πλοίου, παίρνοντας γρήγορα κλίση προς τα δεξιά και μετά 25 λεπτά να βυθιστεί. OLYMPUS DIGITAL CAMERA Μεγάλος πανικός κυρίεψε τους επιβαίνοντες λόγω της συσκότισης που προκλήθηκε στο πλοίο από ηλεκτρική βλάβη, καθώς δεν λειτούργησε ούτε η εφεδρική ηλεκτρογεννήτρια (emergency generator) ούτε η σειρήνα έκτακτης ανάγκης, ενώ δεν υπήρξε καμία ενημέρωση από τα φορητά μεγάφωνα του πλοίου με αποτέλεσμα πολλοί πηδήξουν στα τυφλά στη θάλασσα. Αρχικά το περιστατικό στο θάλαμο επιχειρήσεων του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας (ΥΕΝ) δεν εμπνέει κάποια ανησυχία παρά τη διαφορετική εικόνα που έδιναν οι επιβαίνοντες, που επικοινωνούσαν μέσω κινητών τηλεφώνων με τηλεοπτικούς σταθμούς. Μετά από αρκετή ώρα το Λιμεναρχείο Πάρου διατάσσει όλα τα παραπλέοντα σκάφη να σπεύσουν στον τόπο του ναυαγίου με πρώτους να φτάνουν στο σημείο του ναυαγίου οι ψαράδες, ενώ στη συνέχεια έσπευσαν σκάφη του Λιμενικού και βρετανικά πολεμικά που συμμετείχαν σε άσκηση του ΝΑΤΟ. Μέρος των διασωθέντων μεταφέρθηκαν στο Κέντρο Υγείας της Πάρου. Ο λιμενάρχης Πάρου, Δημήτρης Μάλαμας, έχασε τη ζωή του το ίδιο βράδυ από το άγχος και την πίεση κατά τη διάρκεια της επιχείρησης. nauagio_express_samina_7 nauagio_express_samina_3 Ευθύνες και παραλείψεις Έπειτα από 12μηνη έρευνα, οι διορισμένοι πραγματογνώμονες (Απ. Παπανικολάου, καθηγητής ΕΜΠ, Ι. Βεντούρας, πλοίαρχος Α” τάξεως, Γ. Δημητριάδης, αντιπλοίαρχος Π.Ν., Θ. Λουκάκης, καθηγητής ΕΜΠ και Εμ. Μανιός, ναυπηγός) παρέδωσαν στις 25 Σεπτεμβρίου του 2001 στον ειδικό εφέτη ανακριτή την έκθεσή τους. Συγκεκριμένα: – Οι χειρισμοί του πληρώματος φυλακής γέφυρας ακόμα λίγα λεπτά πριν τη πρόσκρουση ήταν ανεπαρκείς, προκειμένου να αποφευχθεί η σύγκρουση. Περίπου 15 λεπτά πριν την πρόσκρουση, το πλοίο ερήμην των κανόνων ασφαλούς πλοήγησης σε συνδυασμό με τις δυσμενείς καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν και εκτός ελέγχου της πραγματικής του θέσης, έπλεε με χρήση αυτόματου πιλότου (autopilot) με ευθύνη του πληρώματος φυλακής γέφυρας και το ακριβές στίγμα του πλοίου δεν ήταν γνωστά στον υποπλοίαρχο. – Κατά παράβαση του πιστοποιητικού ασφαλείας, οι υδατοστεγείς πόρτες ήταν όλες ανοιχτές, ενώ θα έπρεπε να ήταν ερμητικά κλειστές, με ευθύνη του πλοιάρχου και του υποπλοιάρχου. – Οι αξιωματικοί του μηχανοστασίου μετά την πρόσκρουση δεν ειδοποίησαν έγκαιρα τον πλοίαρχο και τον υποπλοίαρχο για την ύπαρξη ρήγματος, παραλείποντας να κλείσουν τις υδατοστεγείς πόρτες (ηλεκτρικό πίνακα ή το χειροκίνητο σύστημα) τις 3 από τις 11 με αποτέλεσμα την ταχεία κατάκλυση υδάτων στο εσωτερικό του σκάφους. Η καθυστέρηση ειδοποίησης του πλοιάρχου ήταν 8-10 λεπτά. – Δεν τέθηκε σε λειτουργία η σειρήνα έκτακτης ανάγκης για εγκατάλειψη του πλοίου και της σχετικής ενημέρωσης από τα μεγάφωνα του πλοίου, με ευθύνη του πλοιάρχου, καθώς επίσης δεν υπήρξε καθοδήγηση από το ανωτέρω πλήρωμα για οργανωμένη εκκένωση του πλοίου. – Πολλά σωσίβια δεν ήταν εφοδιασμένα με λαμπτήρες σήμανσης και δεν διέθεταν σφυρίχτρες. – Το πλοίο λίγο μετά την πρόσκρουση βυθίστηκε στο σκοτάδι, η ηλεκτρογεννήτρια έκτακτης ανάγκης (emergency generator) εντός ολίγων λεπτών μετά την σύγκρουση λόγω βλάβης έπαψε να λειτουργεί. – Η παράλειψη διαβίβασης στίγματος του ναυαγίου, με αποτέλεσμα τη δυσχέρεια των ενεργειών έρευνας και διάσωσης με ευθύνη του πλοιάρχου και του ασυρματιστή του πλοίου. O ασυρματιστής ισχυρίστηκε πως από την πρώτη στιγμή έδωσε το στίγμα μέσω του «Ολύμπια Ράδιο» και του «Καναλιού 4». nauagio_express_samina Οι καταγγελίες πριν από το ναυάγιο και η αυτοκτονία του εφοπλιστή Παντελή Σφηνιά Ο Α’ μηχανικός Αναστάσιος Σορόκας, δούλευε στο πλοίο έως της 19 Σεπτεμβρίου, δηλαδή λίγες ημέρες πριν να βυθιστεί το πλοίο. Ο ίδιος παραιτήθηκε υποστηρίζοντας ότι το πλοίο ήταν αναξιόπλοο με πολλά προβλήματα μεταξύ των οποίων άσχημη κατάσταση μηχανών, παλαιότητα και έλλειψη συντήρησης των τεσσάρων ηλεκτρομηχανών, προβληματική λειτουργία των συστημάτων καθέλκυσης των λέμβων και ανεπάρκεια των υδατοστεγών θυρών σε περίπτωση που ένα τμήμα του πλοίου κατακλυζόταν με νερά όπως και έγινε. Μετά από αυτές τις καταγγελίες διατάχθηκαν δύο έκτακτες επιθεωρήσεις, μια στις 21 Σεπτεμβρίου του 2000 και άλλη μια στις 26 του ίδιου μήνα από τους επιθεωρητές του ΚΕΕΠ (Κλάδου Ελέγχου Εμπορικών Πλοίων)! Κατά την πρώτη επιθεώρηση, οι επιθεωρητές δεν βρήκαν κανένα πρόβλημα στο πλοίο, ενώ μετά από νέες καταγγελίες του Α’ μηχανικού, πραγματοποιήθηκε και η δεύτερη επιθεώρηση στην οποία όμως και πάλι δεν βρήκαν κάποιο πρόβλημα … O τέως πρόεδρος της ΠΕΜΕΝ Γ. Τούσσας είχε αναφέρει πως το Σάμινα δεν διέθετε Πιστοποιητικό Ασφάλειας. Η ισχύς του Πιστοποιητικού Ασφαλείας, που είχε εκδοθεί από τον ΚΕΕΠ είχε λήξει στις 17 Αυγούστου του 2000 και ταξίδευε με προσωρινό πιστοποιητικό του Διεθνούς Κώδικα Ασφαλούς Διαχείρισης. Ο 55χρονος εφοπλιστής-αντιπρόεδρος-διευθύνων σύμβουλος της Μinoan Flying Dolphins και πρόεδρος της Ένωσης Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας (ΕΕΑ), Παντελής Σφηνιάς, μη αντέχοντας το βάρος της τραγωδίας και της πίεσης που του ασκήθηκε έδωσε τέλος στη ζωή του το πρωί της 29ης Νοεμβρίου του 2000 πέφτοντας από τον έκτο όροφο του κτιρίου της εταιρείας στην Ακτή Κονδύλη στον Πειραιά. nauagio_express_samina_4 Οι ποινές Οι κατηγορούμενοι για το τραγικό ναυάγιο ήταν επτά και καταδικάστηκαν όλοι με τις κάτωθι ποινές: Ο πλοίαρχος Βασίλης Γιαννακής καταδικάσθηκε σε κάθειρξη 11 χρόνων 11 μηνών και 25 ημερών για: • Διατάραξη ασφάλειας της υδάτινης συγκοινωνίας με ενδεχόμενο δόλο από την οποία επήλθε θάνατος ανθρώπων (κακούργημα) • Ναυάγιο από αμέλεια • ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή • σωματικές βλάβες από αμέλεια κατά συρροή • μη αυτοπρόσωπη διεύθυνση πλοίου από πλοίαρχο σε πλου με δυσχερή σημεία. Πρωτόδικα είχε καταδικαστεί σε ποινή φυλάκισης 16 χρόνων, ενός μήνα και 15 ημερών. Ο υποπλοίαρχος Αναστάσιος Ψυχογιός καταδικάσθηκε σε κάθειρξη 12 χρόνων, 9 μηνών και 25 ημερών για: • διατάραξη ασφάλειας της υδάτινης συγκοινωνίας με ενδεχόμενο δόλο από την οποία επήλθε θάνατος ανθρώπων (κακούργημα) • ναυάγιο από αμέλεια • ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή • σωματικές βλάβες από αμέλεια και κατά συρροή. Πρωτόδικα είχε καταδικαστεί σε κάθειρξη 19 χρόνων, ενός μήνα και 15 ημερών. Και οι δύο αμέσως μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας οδηγήθηκαν στη φυλακή για τη συνέχιση της εκτέλεσης της ποινής τους. Ο ύπαρχος Γιώργος Τριαντάφυλλος καταδικάσθηκε σε ποινή φυλάκισης 5 ετών και 28 ημερών για: • διατάραξη ασφάλειας της υδάτινης συγκοινωνίας από αμέλεια • ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή • πρόκληση σωματικών βλαβών από αμέλεια κατά συρροή • έκθεση με ενδεχόμενο δόλο κατά συρροή • εγκατάλειψη πλοίου χωρίς τη συναίνεση πλοιάρχου Πρωτόδικα είχε καταδικαστεί σε φυλάκιση οκτώ χρόνων, εννέα μηνών και 28 ημερών. Η ποινή του είναι εξαγοράσιμη. Ο Α” μηχανικός Γεράσιμος Σκιαδαρέσης καταδικάσθηκε σε ποινή φυλάκισης 7 ετών, πέντε μηνών και 28 ημερών για: • πρόκληση ναυαγίου από αμέλεια • ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή • πρόκληση σωματικών βλαβών από αμέλεια κατά συρροή • έκθεση με ενδεχόμενο δόλο κατά συρροή Πρωτόδικα είχε καταδικαστεί σε φυλάκιση 8 χρόνων, 6 μηνών και 28 ημερών. Η ποινή του είναι εξαγοράσιμη. Ο ασυρματιστής Δημήτρης Τσούμας καταδικάστηκε σε ποινή φυλάκισης 10 μηνών με τριετή αναστολή για: • Εγκατάλειψη πλοίου χωρίς συναίνεση πλοιάρχου. Πρωτόδικα είχε καταδικαστεί σε φυλάκιση 15 μηνών με τριετή αναστολή. Ο διευθύνων σύμβουλος και πρόεδρος της τότε της πλοιοκτήτριας εταιρείας Νικόλαος Βικάτος και Κωνσταντίνος Κληρονόμος καταδικάσθηκαν σε ποινή φυλάκισης 2 ετών, 6 μηνών και 2 ημερών για: • Έκθεση κατά συρροή με ενδεχόμενο δόλο Η ποινή τους είναι εξαγοράσιμη ενώ πρωτόδικα είχαν καταδικαστεί σε φυλάκιση 4 χρόνων, τριών μηνών και τριών ημερών. Ο Άρειος Πάγος Δέκα χρόνια μετά το τραγικό ναυάγιο του «Εξπρές Σαμίνα» ο Άρειος Πάγος αποφάσισε τελεσίδικα ότι τα κατώτερα δικαστήρια που είχαν χειριστεί την υπόθεση έκαναν νομικά σφάλματα ως προς τα αδικήματα που απέδωσαν στους βασικούς κατηγορούμενους, γεγονός που οδηγεί στην ευμενέστερη ποινική μεταχείρισή τους. Ο 19χρονος Βασίλης ΡαχούτηςΗ Ολομέλεια του ανωτάτου δικαστηρίου με απόφαση, έκανε δεκτή την εισήγηση του αντεισαγγελέα Αθ. Κονταξή και έκρινε ότι πρέπει να μειωθεί η ποινή του πλοιάρχου Βασ. Γιαννακή και να ανατραπεί η σε βάρος του καταδικαστική απόφαση με την οποία του έχει επιβληθεί κάθειρξη 12 ετών. Το Πενταμελές Εφετείο Πειραιά τον είχε κρίνει ένοχο για τα εγκλήματα της ανθρωποκτονίας από α...

Διαβάστε όλο το άρθρο: http://www.mixanitouxronou.gr/dekapente-chronia-apo-tin-tragodia-me-tous-81-nekrous-tou-expres-samina-i-enochi-ke-i-iroes-vinteo-ke-fotografies/

Περισσότερα...